日本にも格安航空会社（LCC）が乱立し始め、競争が激化しつつあるとか。

日航系ＬＣＣ第１便、成田から新千歳に飛び立つ
（nikkei.com）

LCCとは何ぞや？→ 格安航空会社（Wikipedia）

要は機内、機外でのサービスを極力省いたり、普通の航空会社ならタダのもの、例えば手荷物の受託や、機内での客室乗務員によるサービス全般（飲食物提供など含む）を有料にしたりすることで、乗るだけなら普通の航空会社より格安（およそ半額から3分の1程度）ということですね。

そういう市場が活況になるのは大いに結構なんですが、残念なのは、そんなLCCが就航する路線というのは、例えば東京⇔沖縄とか東京⇔札幌とか東京⇔大阪とか、採算性が確かな、いわゆるドル箱路線に集中してることなんですよね。つまり、中国四国地方とか東北地方とか、そういう地方路線にはつかない。LCCというのは結局薄利多売な商法なので、最初から薄利な上に多売が見込めない地方路線というのは、事業として手を出しにくいわけですね。

そこで思いついたんですが、地方空港をハシゴするというのはいかがですか。東京→長野→新潟→関空みたいな。終着はメジャー路線に乗せればよろしい。客がひとりもつかなかった空港はスキップする。バスみたいな感じですね。

これは、最終的に関空に行きたい人にとっては経由地があると無駄な時間をとられるわけですが、その代わり終着まで行く人は思いっきり安くする。乗ってる時間が長い人ほど安くなる。これは（運賃表方式の）バスとは逆ですね。

直行便よりは離発着の燃油代と地方空港の着陸料金はかさむけど、そこは787とか最新機種の低燃費で頑張ったり地方空港同士で折半してもらったりして何とかする。普段はあまり客がつかない地方が終着の定期便を飛ばすよりは堅実な気がするんですけど、だめかなぁ。飛行機好きな人は、あえて経由地の多い便使ったりするかもしれないよ？（ないか）

まぁ、鳥取便（実家）があまりにも高いんで、普通航空会社でもいいから、もう少し安くしてくんないかなぁって話なんですが。